证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，开源证券林文隆研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为78.53%，其预测2024年度归属净利润为盈利9亿，根据现价换算的预测PE为3.54。
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以前的合资品牌有多少优越感，现在的合资品牌就有多惨。从产品力到销量，再到消费者的用户心智，现如今合资品牌的大部分车型都被自主品牌吊打，在市场上被打得毫无还手之力。当然，这也并不能完全怪合资品牌反应慢、不努力，客观的说，的确是自主品牌的进步太过神速，短短几年就完成了强势超车。
所以，你能够看到的是，合资品牌大多数的状态是，不服气、不相信、不认输，不服气的是主流市场被自主品牌抢占，不相信的是自主品牌短短几年竟然变得这么强，至于不认输么，大多数只剩下嘴上倔强了。眼看市场份额被剥夺，不甘心归不甘心，合资品牌也要吃饭，躺平肯定是不行的。于是，降价潮的浪潮中，合资大军悄悄的全线加入。
难道合资品牌就没想过提升产品力吗？当然不是，但是对于它们来说，完全没有想到市场变化会如此的快，自主品牌如此的卷。说了这么多，言归正传，大多数合资品牌在有限的产品力提升方面确实是没什么好办法，所以大幅度降价和小幅度升级，就是合资品牌能拿出的唯一反击的武器了。
最近上汽大众就接连上市了两款在20万级别的重磅车型，前有途观L pro，后有帕萨特Pro，从Pro这个后缀，是不是就能看出，上汽大众那是几年磨一剑，就想整出个名堂，一雪前耻捍卫自己的“大众”地位。所以，途观L pro头顶着“80万以内最聪明的油车”的光环，而帕萨特Pro则搬出了“中高级轿车头牌”的高调言论，横空出世。
其实我想连你可能都看出来了，上汽大众现阶段的产品，也想在智能化方面的体验做一些提升，好追上现在在这块领域已经遥遥领先的自主品牌。事实是上汽大众做的怎么样呢？此前倒是深度的体验了途观L pro，它的那套车机智能化体验，多指令的识别是有点难为它了。而这次，帕萨特Pro的车机系统加入了AI语言大模型，按理说，这表现肯定要比此前的产品要强吧？话不多说，我们来看看发布会上帕萨特Pro的表现吧。
上汽大众傅强也是信心满满的在发布会上迫不及待的向大家展示了这套车机语音交互系统的“强大”之处。直接问出了云南的过桥米线有什么故事？而帕萨特Pro的车机系统也是不负众望的认真“思考”了10秒钟，最后“碍于情面”未能成功吐露心声。
在全场冷场了10秒钟之后，傅强再次询问了这套车机相同的问题，而这套AI 语音助手却答非所问，直接解释起了座椅靠背的角度对于中国人的需求。展现了这套车机强大的“已读乱回”功能。说真的，这要真是现场随机的表现，这车机以后没准能经常给到你不少“惊喜”。要是提前准备好的，那就是发布会的重大失误，说实话，不管是哪种原因，这波发布会的“翻车”操作，都是相当的离谱。
这其实不仅仅是发布会翻车，也侧面印证了上汽大众的产品力困境和市场上的销量困局，可以说，如果合资品牌要是继续这产品力下去配资好评股票配资门户，不仅原本的合资溢价消失殆尽，无尽的价格战可能是他们唯一的手段了。
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